BMW E30 M30B35 Tracktool

Možda bih odustao od svog projekta E30.
Prepravljena je iz karoserije u novu
Auto je prešao samo 1000 km od završetka izrade.

Što je učinjeno:

Tijelo:
E30 320i
Rol kavez s ispravnim spojem na prednje i stražnje opružne kupole, križevi na vratima, križevi iza sjedala, križ straga između kupola, krovni nosač. Osim toga, dodan je podupirač ispod ploče s instrumentima i straga između kupola (kupolasti podupirač).

Dodatna montaža diferencijala na karoseriji.

Šasija kompletno pjeskarena; unutrašnjost siva, izvana crveno lakirano 2K lakom, bez boja na bazi vode.

Osovine:
Sprijeda: K-Sport coilover ovjes; 320 mm K-Sport kočioni disk; AP Racing 4 klipa fiksne čeljusti; jastučići Ferrodo 2500; M3 ekscentrični ležajevi, uniball ležajevi uključeni; novi sferni ležajevi; novi ležajevi kotača; pjeskareno, metalizirano, žuto obojeno.

Stražnji: K-Sport coilover ovjes; 280 mm K-Sport kočioni disk; AP Racing 2 čeljust s fiksnim klipom; jastučići Ferrodo 2500; kruti sferni ležajevi (zavareni); osovinski ležajevi od PU; nožni prst, nagib podesiv; poluosovine ojačane i poduprte (slično ranom DTM-u); nosač osovine ojačan; novi ležajevi kotača; pjeskareno, metalizirano, žuto obojeno.

Interijer:

Pedale: AP Racing pedalbox; 3 pedale; AP Racing glavni cilindar za kvačilo i kočnicu.

Sjedala: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; Schroth GT3R pojasevi.

Spremnik za gorivo:
Izgrađen je spremnik koji je umetnut u stražnji dio rezervnog kotača; ukupno +-70L; spremnik +-1L kao i rezervni ... spremnik +- 2L integrirani; 3 pumpe visokih performansi (glavna, zahvatna, rezervna).

Motor:
M30B35 iz E34

Blok ponovno izbušen i brušen zbog nagnutosti klipa; cyl. ugrađena košuljica 6 cilindra; planiran blok.

Veći omjer kompresije (+-10,0:1) zahvaljujući kovanim klipovima; kovane klipnjače; klipovi i klipnjače uravnoteženi i usklađeni (razlika u težini između suprotnih jedinica klipa i klipnjača max. 0,1 grama).

Radilica fino balansirana s glavnim utezima.

Provjerena uljna pumpa; ležaj nadtlačnog ventila vlastite izvedbe (dulja vodilica); novi kontrolni klip; vodilica opruge vlastite konstrukcije (bolja vodilica, veće predopterećenje, spušteni ventil).

Motor potpuno ponovno zatvoren; novi razvodni lanci; novi klizni ležajevi; novi zatezač lanca.

Nove vodilice ventila, nove brtve ventila; planirani blok cilindra; sjedišta ventila novo glodana; usisni kanali produženi; nove klackalice, osovine klackalica; novi ventili (usisni i ispušni); nova bregasta osovina; blok cilindra potpuno ponovno zabrtvljen.

Usisni razvodnik za M30 s Jenvey jednim kućištem leptira za gas (izrađen po narudžbi! Glodano!); 6 Jenvey SF 48 - 43 konusno tijelo jednostruka tijela leptira za gas;

Sustav sekvencijalnog paljenja po principu Wasted Spark;

Kdfi 1.4 ECU

Ispuh od W-Performance, nehrđajući čelik s kontrolom ventila.

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis