Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Broj šasije: F2-20-57
Motor: Originalni Coventry Climax FPF od 1500 ccm (odgovarajući brojevi)
Karoserija: Originalna ručno oblikovana aluminijska i cjevasta šasija.
Kočnice: Originalne magnezijeve bubanj kočnice
Ovjes: Originalna poprečna lisnata opruga‍

Cooper Climax T43 predstavlja revolucionarno doba u međunarodnom motosportu. Kao prvi automobil sa središnje smještenim motorom koji je osvojio Veliku nagradu Svjetskog prvenstva Formule 1, označio je početak nove dizajnerske filozofije koja će desetljećima dominirati utrkama. Šasija F2-20-57 prvi je put prodana britanskom vozaču Dicku Gibsonu 1957. godine. Između 1957. i 1960. godine automobil je aktivno sudjelovao u utrkama Formule 1 diljem Europe, uključujući utrke u Silverstoneu, Nürburgringu, Coupe de Vitesseu u Francuskoj i drugim stazama.
Godine 1959. Jimmy Shield, u suradnji s Rodezijskim savezom motosporta, otputovao je u Veliku Britaniju kako bi se sastao s Gibsonom s namjerom da se pridruži njegovom trkaćem timu. Nakon što je Gibson konačno doveo Jimmyja Shielda, napravljeni su planovi za isporuku Coopera T43 u Južnu Afriku, što je označilo početak istaknute trkaće karijere automobila na kontinentu, gdje se natjecao na vrhunskim događajima, uključujući Veliku nagradu Južne Afrike u Kyalamiju, utrke na Roy Heskethu, događaje u Mozambiku i posebno prvu Veliku nagradu Rodezije početkom 1960-ih. Do 1962./1963., noviji i napredniji modeli učinili su T43 manje ... konkurentnim. Gibson je prodao automobil Jimmyju Shieldu, koji je nastavio voziti novije strojeve za Gibson, a sačuvao je originalni Cooper Climax u specifikaciji iz tog razdoblja.

Automobil je kasnije prodan istaknutoj rodezijskoj obitelji, Glasby iz Bulawaya, koja ga je pohranila u šupu gdje je ostao netaknut do 1980-ih. Zatim ga je kupio gospodin Baker u Georgeu, Western Cape, koji je automobil držao u svojoj garaži, još uvijek neobnovljen, do kasnih 1990-ih. U to vrijeme, prodan je poznatom kolekcionaru, gospodinu Greenu. Početkom 2000-ih, gospodin Green započeo je detaljnu restauraciju koja je trajala 10-12 godina, vraćajući automobilu njegovu izvornu slavu. Zanimljivo je da se Cooper ponovno utrkivao prvi put nakon više od četiri desetljeća na prestižnoj utrci Simola Hillclimb u Knysni u Južnoj Africi - prikladan povratak za tako povijesno značajan stroj.

Tijekom svog vrhunca u Rodeziji, Dick Gibson nabavio je rezervni motor od Rob Walker Racing Teama, koji je poznato vozio automobile za Sir Stirlinga Mossa, a koji će se prodavati s vozilom.

Vozilo dolazi s mnogim rezervnim dijelovima, uključujući rijedak set originalnih dvostrukih SU DU6 rasplinjača s ispravnim usisom i polugama, kao i dva originalna magneta. Mnogi Cooper Climax automobili iz ovog doba kontinuirano su se utrkivali, nadograđivali i modificirali tijekom vremena - motori su zamjenjivani, kočnice i ovjes nadograđivani - što je dovelo do toga da je vrlo malo preživjelo u originalnoj konfiguraciji. Ovaj automobil je značajna iznimka. Nakon što je prestao s utrkama početkom 1960-ih i proveo desetljeća u pažljivom skladištenju, šasija F2-20-57 zadržava svoj originalni motor od 1500 ccm, aluminijsku karoseriju, magnezijeve bubanj kočnice i ovjes, što ga čini jednim od najoriginalnijih i najkompletnijih Cooper Climax T43 koji su ostali. Danas se ovo povijesno značajno vozilo nudi na prodaju u potpuno obnovljenom stanju - rijetka prilika za posjedovanje kamena temeljca Formule 1 i povijesti južnoafričkog motosporta.

Imamo izvrstan video vozila u akciji na stazi, koji se može podijeliti sa svakim ozbiljnim kupcem na zahtjev.

Automobil je potpuno originalan, originalne aluminijske ploče, originalni motor iz tvornice, samo karburatori nisu originalni, no na prodaju su originalni karburatori i spojnice.

Prikladno za: Historic utrke, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA povijesne utrke... plus više

Uključeni rezervni dijelovi:
Originalni karburatori i spojnice, rezervni blok (povezan s Brabham timom), razvodnik i nekoliko labavih dijelova motora.

Vozilo se nalazi u Johannesburgu u Južnoj Africi, no dostava se može organizirati za bilo kojeg međunarodnog klijenta.

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis