Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

Na prodaju - Peugeot 309 GTI Grupa A iz 1988., bivši automobil Richarda Burnsa

- Vozio Richard Burns do 1. u klasi i 16. ukupno na RAC reliju 1991.
- U vlasništvu Richarda Burnsa i nalazio se u njegovoj osobnoj zbirci od 1999.-2021
- Izgradio ga je Peugeot Talbot Sport UK, a do uspjeha su ga vodili Kalle Grundel i Håkan Eriksson.

Izgrađen početkom 1988. od strane Peugeot Talbot Sport UK prema specifikaciji Grupe A, E777 KKV je prvi put registriran 17. veljače 1988. i odmah je dodijeljen super suede Kalleu Grundelu za Britansko prvenstvo u reliju te godine. Prvi izlazak automobila bio bi na Cartel International Rallyju, ali bi kratko trajao jer je Grundel patio od gubitka ulja što bi ga prisililo da napusti događaj. Grundel će se nastaviti natjecati na Circuit of Ireland, Welsh i Ulster prije nego što preda Mikaela Sundströma da se natječe na Manxu. Godina bi bila zaokružena s povratkom Grundela u bolid za RAC kako bi završio na lijepom 10. mjestu u ukupnom poretku i drugom u klasi.
Za 1989. E777 KKV bit će dodijeljen mladom Šveđaninu Håkanu Erikssonu, Kennethovom mlađem bratu. Eriksson će se natjecati u cijelom britanskom reli prvenstvu 1989. za svoje prvo prvenstvo izvan Švedske.

Eriksson će se vratiti 1990. za još jednu sezonu u British Rally prvenstvu s Peugeot Talbot Sport Teamom. Kao što je već postala tradicija, sezona bi započinjala na Cartel Rallyju. S unaprijeđenom specifikacijom Grupe A u odnosu na prošlogodišnji bolid, Eriksson prema vlastitom priznanju jednostavno nije stigao uhvatiti u koštac s automobilom i stoga vremena nisu stizala u prvoj polovici ... relija. Uz neke prilagodbe postavki u servisu, Eriksson je snažno prošao kroz polje i odnio pobjedu u klasi i ukupno 7. mjesto.

Pobjeda u klasi uslijedila bi na Circuit of Ireland nakon što je završio na ukupnom 8. mjestu, a jedina mana bila je labava veza mjenjača. Eriksson je komentirao "možda imamo još dva dana rallya, tada ćemo pobijediti", očito je da je povjerenje u automobil bilo visoko!
Na Welsh Internationalu, pobjednički pohod nastavit će se u neobično vrućim i suhim fazama. Unatoč tome što je Eriksson morao uključiti unutarnji ventilator kako bi ohladio motor, završili su na izvanrednom 4. mjestu u ukupnom poretku i 1. u klasi. Škot bi donio još jednu pobjedu u klasi i 8. mjesto u ukupnom poretku, samo je izgubio skupljajući nekoliko proboda. Međutim, to bi bilo dovoljno da Eriksson podigne naslov u svojoj klasi.

U zamjenu za pobjedu u Peugeot Cupu 1991., Richardu Burnsu je dana nagradna vožnja u E777 KKV na RAC reliju te godine. Peugeotov Des O’Dell nadao se pronaći sljedećeg britanskog vozača koji će nastaviti i postati svjetski prvak, a davanje automobila za RAC za Burns pokazalo se kao korak u pravom smjeru.

S etapama prvog dana koje su se uglavnom održavale na veličanstvenim domaćim terenima, mali Peugeot bi se borio s brojem najboljih 30 vremena na etapi, ostavljajući Burnsa i Reida na ukupno 30. mjestu. Dok su magla i kiša dolazile u Wales za etape drugog dana, 309 je iskoristio svoj lagani i okretni karakter s Burnsom za upravljačem u svoju korist. Nakon završetka šuma Clocaenog i Hafren, ispred nas će biti samo jedan automobil s pogonom na dva kotača, a to je Works Vauxhall Davea Metclafea.
Kako je reli išao na sjever prema šumi Kielder, tempo se samo poboljšavao. Rijetko bi se Burnsa moglo vidjeti kako postavlja vremena koja nisu bila najbrža u njegovoj klasi. Kako se vrijeme popravljalo, tako se i pomaknuo na ljestvici najboljih. Ulaskom u posljednji dan relija, Burns bi bio do 17. pozicije u ukupnom poretku sa samo četiri etape do kraja utrke od 565 kilometara.

Richard Burns i Robert Reid vodili su svoju klasu od cilja SS7 sve do kraja relija, nekih 30 etapa kasnije. Šesnaesti u ukupnom poretku i prvi u klasi doveo bi E777 KKV na cilj nakon četiri dana natjecanja. Dominantna izvedba za 20-godišnjeg mladića za volanom i pokazuje veliko obećanje za budućnost.
Nakon RAC-a, automobil će zadržati Peugeot i na kraju će biti prodan Ianu Pattersonu u svibnju 1998. Patterson će se natjecati na Škotskom reliju te godine prije nego što će automobil biti prodan nikome drugom do Richardu Burnsu preko Stevea Blacka iz SBG Sporta u travnja 1999.

Donesena je odluka da se automobil u potpunosti obnovi na način na koji je bio na RAC-u iz 1991., što je uključivalo motor i mjenjač koje je u potpunosti obnovio Davison Motorsport. Automobil je dovršen u veljači 2000. godine gdje se pridružio Burnsovoj osobnoj kolekciji automobila za koju je vodio kampanju tijekom svoje dosadašnje karijere. Autosportif Engineering dobio je zadatak održavati kompletnu kolekciju za Burnsa.

Nažalost, Richard Burns je preminuo 2005. godine nakon duge bolesti, on ostaje jedini Englez koji je osvojio naslov Svjetskog prvenstva u reliju. Tijekom svoje karijere, Burns je osvojio Svjetsko prvenstvo vozača 2001., 10 svjetskih pobjeda u reliju, 1 britansko prvenstvo u reliju, 2 prvenstva Peugeot kupa i jedino britansko nacionalno prvenstvo.

Nakon njegove smrti, automobil je ostao na brizi Richardove obitelji koja je automobil koristila za promicanje novoosnovane Zaklade Richarda Burnsa, dobrotvorne organizacije osnovane za pomoć ljudima i obiteljima s rakom i neurološkim bolestima. O automobilu se brinuo Autosportif Engineering koji ga je održavao spremnim za izložbe diljem Ujedinjenog Kraljevstva kao što su Goodwood Festival of Speed, Wales Rally GB i Autosport Show.

E777 KKV ušao je u privatno vlasništvo u kolovozu 2021. i ponovno je poslan Autosportifu na remont spreman za nastup na Rallydayu te godine u Castle Combeu gdje će se proslaviti 20. godišnjica Burnsovog svjetskog prvenstva.
Zajedno s intrigantnom povijesnom datotekom koja između ostalog uključuje pisma upućena Burnsu nakon kupnje automobila, dokumente o restauraciji i sveobuhvatnu knjigu povijesti relija.

Pregled je moguć u Ujedinjenom Kraljevstvu u Rally Replay HQ-u sa sjedištem u Chichesteru, Zapadni Sussex, na pješačkoj udaljenosti od poznate staze Goodwood Motor Circuit. Personalizirani videozapisi dostupni na zahtjev. Dostupna globalna dostava.

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis