Ford Escort RS 1600 Gr.2

Fantastičan Ford Escort RS 1600 mk1 ožujak 1973. Full Gr.2.
Vozilo je namjeravao koristiti Roger Clark koji je te godine slomio stopalo i nije se postrojio, budući da ga je od odjela za natjecanje Forda u Avleyu nabavio Manuel Amaral "Larama". To je jedna od 200 natjecateljskih inačica kupaca i strogo je onakva kakva je bila u to vrijeme, budući da je bila predmet duboke restauracije korištenjem razdoblja i legitimnih dijelova ovog modela. Tvornički je pretvoren u LHD na zahtjev svog kupca.
Točnije, kada je ovaj automobil "stigao" u Portugal, ubrzo je stigao na rally Tap 73, još uvijek engleske registracije (OGF 916L) gdje je pobijedio u klasi 1600 i otišao u Angolu i registrirao se s registracijom AAG-22-83 sa Safari look gdje sudjelovao je na nekoliko mitinga, i to na rally-u Cota Cota, u neografskom rally-u, među ostalima u Bca-u i gdje je općenito pobijedio na brojnim skupovima.

Međutim, s neovisnošću u Angoli (11.11.1975.) automobil je došao u Portugal posebno 1976. na otok Azore i ponovno je legaliziran, sada uzimajući registracijski broj IU-76-71. U ovom novom rekordu osvojio je 2 kruga do Azora u rukama Larame/Horácia Franca, čime je Ford Lusitana osvojio dvije pobjede 1977., a 1978. osvojio je sve prvenstvene mitinge. Sredinom 1978. još uvijek se natjecao na reliju TECNIAÇORES s timom Horácio Franco / João Luís Oliveira i bio 2. ukupno. Godine 1981. Escort je prešao u ruke drugog azorskog pilota Maria Rileya/Luisa Gomesa iz tima Apolo 20 gdje je sudjelovao na nekoliko relija na otoku.

Od te godine čuvan je do ... 1998. kada ga je kupio investitor i restaurirao od A do Ž sa svim legitimnim materijalom i radovima tog vremena. Vozilo je trenutno novo kao specifikacije iz 1973. godine.
Otkrio ga je ovaj 1997. preko prijatelja, bez mehanike i jako degradiran. Originalni mehaničar je kupljen u Engleskoj sa svim novim materijalima od bloka, radilice, klipnjača, klipova, ventila, bregastog vratila, ispuha, suhe karte i ulaza. Ima 1840cc i razvija 232 konja.
Mjenjač je ravni zupčanik Rocket 4 kako je radio u to vrijeme, a diferencijal je Salisbury s LSD, Quaife poluosovinama i Gr.2 zatezačima! Bilstein vilice s prednjim i stražnjim coiloverima! Interijeri su potpuno originalni s tvorničkim naslonima s pripadajućim naslonom za glavu, Britax pojasevima i Springalex volanom.
Kvadrant je u miljama kao u tvornici, a brojač okretaja je Smiths! Felge su originalni Minilite 8 inča straga i 7 inča sprijeda.

Tehnički podaci
BDA motor 1842CC
novi AX blok
Fardon čelična radilica EN40B
Motor zamašnjaka 3,1 kg ultra lagani aluminij
AP Racing spojka s dvostrukim diskom
ARP glava i blok vijci
Klipnjače u H dužine 5.26
Acraligt 86.5 kovani klipovi
Cometic multichime brtva
Glava BDA Veliki ventil sve nove komponente glave
X16 usisno bregasto vratilo, BLF 14 (9000 o/min) L1 izlaz (8000 o/min) Polovi s promjenjivim nagibom
5-portna pumpa za ulje suhi karter
Karburatori Webers 45
Ashley ispušna linija završena
Bosch elektronsko paljenje
Raketni mjenjač s brzim prijenosom i desnim lančanikom
Quaife samoblokiranje
Cijeli auto je restauriran i unutrašnjost, karoserija i lak.

Dostupno više fotografija i dokaz njihovog porijekla.

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis