Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Ovo je potpuno novi projekt izrade za povijesne FIA rally utrke, s 0 prijeđenih milja!
Godina proizvodnje: Vrlo rijetka karoserija iz 1993. godine, izuzetno teško dostupna!

Karoserija:
Lagana Impreza RA karoserija bez hrđe, LHD (volan na lijevoj strani), u boji 555 Blue, s potpuno certificiranim, posebno izrađenim T45 laganim sigurnosnim kavezom prema međunarodnim specifikacijama, zavarenim TIG postupkom.
Flockirana instrumentna ploča i obloge vrata, grijano prednje vjetrobransko staklo, Prodrive dvostruki krovni ventilacijski otvori, stražnja protupožarna pregrada, lagana vrata, FIA vodilice za sjedala, šavno zavarene prihvatne točke ovjesa i cijevi za ojačanje pragova.
Revolution naplatci 8” × 17”, nova Sparco Rev SRT sjedala (važeća do 2030.), novi STR sigurnosni pojasevi (važeći do 2030.).

Motor:
Potpuni Clubman GPA motor prema natjecateljskoj specifikaciji, koji uključuje: closed-deck blok motora, novu radilicu, Wossner klipove visoke kompresije, Wossner kovane klipnjače, ARP komplet dugih vijaka glave motora, visokotlačnu uljnu pumpu velikog protoka, turbopunjač s kugličnim ležajevima i 38 mm restriktorom (u skladu s FIA propisima za karoseriju iz 1993. godine), visokolegiran sustav gorivnih vodova sa Siemens motorsport brizgaljkama, aluminijski sustav odzračivanja, karter s pregradama, potpuno opremljen sustav goriva s motorsport komponentama (termo-senzor i lambda sonda povezani s ECU-om i sustavom na instrument ploči), Haywood & Scott Prodrive-spec GPA ispušni sustav od nehrđajućeg čelika, aluminijski motorsport hladnjak i ventilatori, sustav ... ubrizgavanja vode, usisni sustav s velikim konusnim filtrom, cjevasti ispušni kolektor od nehrđajućeg čelika s nejednakim duljinama cijevi te lagane aluminijske remenice.

Mjenjač:
5-stupanjski PPG mjenjač s kratkim prijenosnim omjerima i velikim zupčanicima, ukupni prijenosni omjer 4,4:1, nova Quaife prednja LSD jedinica, unaprijeđeni središnji diferencijal, AP paddle kvačilo, lagani stražnji diferencijal 160 s lamelnim LSD-om i prijenosnim omjerom 4,4:1, cijevni nosač mjenjača.
Opcionalno: 6-stupanjski dogbox mjenjač.

Kočnice:
GPA Tilton pedalni sklop s podešavanjem raspodjele kočione sile i novim AP cilindrima, AP Racing prednje 6-klipne kočione čeljusti, Prodrive potpuno plutajući prednji diskovi promjera 355 mm s aluminijskim nosačima diskova, stražnje kočnice 290 mm s dvoklipnim čeljustima, hidraulična ručna kočnica, aluminijski AN3 priključci kočnica i aluminijski kanali za hlađenje kočnica.

Upravljanje:
GPA LHD brzi upravljački mehanizam s AN6 priključcima, hladnjak ulja i Aeroquip priključci.

Elektronika:
ECU sa svim aktiviranim opcijama, uključujući ALS (anti-lag sustav), launch control, sustav ubrizgavanja vode i ostale funkcije. Programabilna upravljačka ploča s dodirnim zaslonom.

Sustav goriva:
Novi STI spremnik goriva ugrađen ispod poda, aluminijski swirl pot, sustav s dvostrukom Bosch pumpom goriva, podesivi regulator tlaka goriva te kompletan Aeroquip sustav s aluminijskim priključcima.

Dodatna specifikacija:
Flockirana instrumentna ploča i obloge vrata, grijano prednje vjetrobransko staklo, Prodrive dvostruki krovni ventilacijski otvori, stražnja protupožarna pregrada, lagana vrata, FIA vodilice sjedala, šavno zavarene prihvatne točke ovjesa i cijevi za ojačanje pragova.
Revolution naplatci 8” × 17”, nova Sparco Rev SRT sjedala (važeća do 2030.), novi STR sigurnosni pojasevi (važeći do 2030.).
Velika aluminijska zaštitna ploča za donji dio vozila.

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis