Porsche 996 GT3 RC #092

Godine 2004. belgijski tunerski tim i priprematelj Future World, već poznat po impresivnim rezultatima u reliju, izazvao je veliku pozornost predstavivši prvi prototip Porschea 996 GT3 posebno razvijenog za… reli natjecanja!
Bio je to izniman događaj: tim sa sjedištem u Antwerpenu dobio je službenu tvorničku podršku Porschea, što se u reliju nije dogodilo još od legendarnih automobila 911 SC RS Grupe B iz 1984. godine.
Cilj je bio proizvesti deset primjeraka namijenjenih kup-natjecanju pod nazivom "Road Challenge", koje je trebalo biti dio Belgijskog prvenstva u reliju.

Porsche je stoga isporučio posljednjih deset šasija modela 996 GT3 RS, numeriranih od 091 do 100. Ti su automobili napustili proizvodnu traku u fazi sastavljanja, već opremljeni sigurnosnim kavezom (roll-barom), prije nego što su isporučeni radionici Future World na završnu gradnju i pripremu.
Iako serija "Road Challenge" na kraju nikada nije pokrenuta, svih deset automobila pronašlo je kupce, a neki su započeli natjecateljsku karijeru dajući se u najam izravno preko tvrtke Future World.

Upravo je to slučaj s ovdje predstavljenom šasijom.
Krajem 2007. godine, Henri Schmelcher, koji je već bio vlasnik prve Porsche 996 GT3 RC šasije (br. 06), nabavio je i šasiju br. 02, koju je u potpunosti dao prelakirati u crvenu boju. Između 2008. i 2012. godine, vozač iz Tienena naizmjence je koristio oba automobila na reli utrkama u Belgiji.

Nakon prodaje šasije ... br. 06 2012. godine, nastavio se natjecati isključivo sa šasijom br. 02 još tri sezone, sve do njezinog posljednjeg nastupa na Rallye de Hannutu 2015. godine.
Ubrzo nakon toga, automobil je prodan u Nizozemsku, gdje je Erik Kouwenhoven postao novi vlasnik. Osim nekoliko track day događanja, automobil je jedva koristio prije nego što ga je konačno prodao sadašnjem vlasniku, tvrtki Spentek.

Nakon svog posljednjego natjecateljskog nastupa automobil je kompletno restauriran i pregledan te je krajem 2019. godine prodan sadašnjem vlasniku, koji ga je pažljivo čuvao sve do danas. Ovaj primjerak povijesti motosporta sada zahtijeva ponovnu obnovu te se nudi u izvornom stanju s motorom u radnom stanju.
Tehničke specifikacije
Pojačani mehanički šper diferencijal (LSD)
Pojačano kvačilo
Diferencijal s ograničenim proklizavanjem (40/60% zatvaranja)
Prednji McPherson ovjes
Stražnji višekračni (multi-link) ovjes
Podesive balans štance
Proflex amortizeri
Prednji ventilirani i bušeni kočioni diskovi (380 x 34 mm), 6-klipna kočiona kliješta
Stražnji ventilirani i bušeni kočioni diskovi (355 x 28 mm), 4-klipna kočiona kliješta

Prikaži manje

Pročitaj cijeli opis